Chi tiết sản phẩm
Thanh kết nối đầu vào này là bộ phận bịt kín áp suất cao-quan trọng trong hệ thống nhiên liệu Bosch CRIN2, được thiết kế dành cho động cơ-hạng nặng bao gồm Xichai 6DL2 và Dongfeng Dci11. Là liên kết bằng thép chắc chắn từ đường ray nhiên liệu đến đầu hút của kim phun, nó đảm bảo truyền áp suất chính xác trong các điều kiện khắc nghiệt, duy trì sự ổn định của hệ thống trong thời gian dài-tải cao. Được làm từ thép tốc độ cao-với độ cứng toàn phần-, nó mang lại khả năng chống va đập mạnh mẽ và chống mài mòn tuyệt vời dưới tải trọng áp suất theo chu kỳ.
Mô tả video
Thông số sản phẩm
|
Số phần |
D29034-0901 |
|
Dự án |
Kim phun nhiên liệu |
|
Vật liệu |
thép 45 # |
|
Kiểu |
Bơm dầu, vòi phun dầu |
|
Trạng thái |
Mới |
|
Các mẫu tương thích |
Thanh đầu vào Vô Tích Weifu 6DL2 |
|
Giá |
7-12 USD |
|
Hình dạng |
Hình dạng phun nhiên liệu tiêu chuẩn |
|
Nhiệt độ làm việc |
Thích hợp với nhiệt độ làm việc bình thường của động cơ diesel |
|
thời gian giao hàng |
3-10 ngày làm việc (thời gian giao hàng thay đổi tùy theo số lượng và mùa) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Chấp nhận được (nhãn tùy chỉnh, thẻ, logo) |
|
Vật mẫu |
Có sẵn (gửi để kiểm tra trước) |
|
Năng lực sản xuất |
150000 chiếc/năm |
Ưu điểm của chúng tôi
Chúng tôi đã duy trì vị thế là một cộng tác viên đáng tin cậy trong suốt 30 năm cam kết ổn định về nghiên cứu, cải tiến và sản xuất vòi phun. Chúng tôi giám sát một cách độc lập cơ sở tích hợp của mình, bao gồm hệ thống làm sạch dựa trên nước-rửa nhanh-và thiết bị kiểm tra khả năng chống ẩm-. Nhóm của chúng tôi đã cải tiến hoàn toàn thiết kế che chắn chất lỏng của kim phun bằng cách sử dụng các bộ phận bịt kín nhiều lớp và các tấm chắn hơi bịt kín hoàn toàn, được thiết kế riêng cho các thiết bị mương, nâng và cắt thường xuyên xử lý các hoạt động làm sạch cường độ cao.
Câu hỏi thường gặp
1.Nhiên liệu bị ô nhiễm sẽ gây ra thiệt hại gì cho kim phun Common Rail?
Các tạp chất trong nhiên liệu sẽ làm xước các bộ phận khớp chính xác bên trong kim phun. Nó dẫn đến hiện tượng rò rỉ nhiên liệu bất thường, lượng phun không ổn định và thậm chí cả kim phun bị kẹt.
2.Tại sao kim phun Common Rail bị hỏng sau khi động cơ vận hành quá tải trong thời gian dài?
Nhiệt độ xi lanh quá cao và áp suất phun cao làm tăng tốc độ mài mòn của kim phun và van điều khiển. Thời điểm phun và đo nhiên liệu lệch khỏi phạm vi bình thường.
Chú phổ biến: nhà máy thực sự ống đường sắt chung97289036 fj4383-2741 0445120462/412 cho thanh đầu vào vô tích weifu 6dl2, nhà máy thực tế Trung Quốc ống đường sắt chung97289036 fj4383-2741 0445120462/412 cho thanh đầu vào vô tích weifu 6dl2 nhà cung cấp, nhà máy
